Fietsverkeer 28
Fietsverkeer 28
|
Het Fietsberaad bestaat 10 jaar. Daarom een speciale editie van het magazine Fietsverkeer. Met heel veel info over de afgelopen tien jaar en over de komende tien jaar.
Artikelen
Tien jaar Fietsberaad in vogelvlucht
Otto van Boggelen en Victor Molkenboer - Fietsberaad , Fietsverkeer nr. 28 2011 Met het zetten van haar handtekening installeerde Tineke Netelenbos op 26 september 2001 het Fietsberaad. In de kern is het Fietsberaad in die tien jaar hetzelfde gebleven: een beetje eigenzinnig en vooral degelijk kenniscentrum met veel nadruk op de praktische toepasbaarheid van de kennis en een directe band met de mensen uit de praktijk.
Emotie wint van ratio
Ron Hendriks , Fietsverkeer nr. 28 2011 Communicatie en marketing van fietsbeleid staan flink in de belangstelling. Niet in de laatste plaats omdat er fors wordt gekort op infrabudgetten en extra communicatie-inspanningen dit verlies misschien enigszins kunnen compenseren. Daarbij is de laatste jaren de toonzetting van die communicatie aan het veranderen. We vertellen de potentiële fietser niet meer hoe nuttig fietsen voor de maatschappij is, maar vooral dat hij er zelf beter van wordt.
Trends in infrastructuur
Dirk Ligtermoet - Ligtermoet & Partners 2011 Wat waren in de praktijk, op straat, de fietsinfra-trends in de tien Fietsberaad-jaren? En welke rol had het Fietsberaad daarbij?
Vergrijzing stelt beleidsmakers voor een bijna onmogelijke opgave
Otto van Boggelen - Fietsberaad , Fietsverkeer nr. 28 2011 De verkeersveiligheid van de fietser is er de afgelopen tien jaar op vooruitgegaan, maar minder dan bij andere vervoerwijzen. Het is vooral de vergrijzing die ons parten speelt.
Hoe overtuig ik de wethouder
Ron Hendriks en Maarten Reith , Fietsverkeer nr. 28 2011 Wat is de beste manier om meer geld los te krijgen van de politiek voor het fietsbeleid? De vraag werd voorgelegd aan 300 fietsambtenaren en andere fietsdeskundigen. Daaruit kwamen tien tips naar voren. De wethouders van Den Haag en Nijmegen reageren.
Stimuleren zonder pamperen
Karin Broer , Fietsverkeer nr. 28 2011 Koester de fietslessen, adviseerde een Fietsberaadpublicatie in 2007 over de mobiliteit van allochtonen. Dat is in het huidige economische en politieke klimaat nog niet zo makkelijk. Bovendien blijven nogal wat initiatieven steken in goede voornemens. De aloude fietsles bij het buurthuis lijkt aan modernisering toe.
Een op de vijf elektrisch
Karin Broer , Fietsverkeer nr. 28 2011 Na 2003 begon de elektrische fiets aan een spectaculaire opmars in Nederland. In 2010 was 14 procent van alle verkochte nieuwe fietsen een elektrische. In 2011 waarschijnlijk 20%. Wat betekent dat voor de verkeersveiligheid en voor het fietsgebruik?
Knooppunten en fietsplanners helpen blije fietser op weg
Karin Broer , Fietsverkeer nr. 28 2011 Het recreatieve fietsen had de afgelopen tien jaar de wind mee. Heel Nederland werd voorzien van knooppuntnetwerken, fietsrouteplanners kwamen beschikbaar en met de komst van de elektrische fiets lijkt er nog nooit zoveel belangstelling te zijn voor een rondje plezierfietsen. Maar er zijn ook zorgen. Overheden hebben te weinig oog voor barrièrevorming en de verbindingen tussen stad en buitengebied.
De evolutie van de stationsstalling
Ron Hendriks , Fietsverkeer nr. 28 2011 Vooral rond stations stapelden de fietsen zich in de afgelopen tien jaar steeds hoger op. Maar ook in de stadscentra moeten oplossingen worden gezocht voor de stilstaande fiets, zeker nu die vaak niet meer welkom is in het steeds uitdijende voetgangersgebied. |
Reactie plaatsen
Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren
* verplicht