Diepteonderzoek naar fietsongevallen

2012

De SWOV is gestart met een diepteonderzoek naar fietsongevallen. Het onderzoekinstituut verzamelt gedetailleerde informatie over de omstandigheden waarin deze fietsongevallen met 50-plussers hebben plaatsgevonden.

In het bijzonder richt de SWOV zich op de fietsongevallen waarbij een 50-plusser van zijn of haar fiets is gevallen, als fietser tegen een obstakel is gebotst, of als fietser met een voetganger, een andere fietser, een snorfietser of een bromfietser in botsing is gekomen. Als er een dergelijk ongeval is gebeurd, krijgt de SWOV daarover een melding van de politie of ambulancedienst. Een onderzoeksteam neemt vervolgens contact op met de personen die bij het ongeval betrokken waren, inspecteert de schade aan de voertuigen en bekijkt de locatie van het ongeval.
Het onderzoeksteam bestaat uit psychologen, ingenieurs en voertuigspecialisten. Om meer te weten te komen over de periode voorafgaand aan het ongeval, nemen de psychologen van het team contact op met de bestuurders van de betrokken voertuigen. Ook het voertuig van de betrokken persoon worden bekeken. Zo snel mogelijk na het ongeval maakt het team foto’s van de wegomgeving, video’s van de aanrijroutes van de betrokken voertuigen en registreert het team de kenmerken van de weg en de directe omgeving. Verder vraagt het team vraagt de slachtoffers van het ongeval toestemming om de medische gegevens op te vragen bij het ziekenhuis waar zij zijn behandeld.
Per ongeval maakt het team een beschrijving van het ongevalsproces: hoe is het ongeval ontstaan en welke factoren hebben daar vermoedelijk een rol bij gespeeld? Dat moet leiden tot kennis waarmee vergelijkbare ongevallen in de toekomst kunnen worden voorkomen.

Rapport
Fietsberaadpublicatie 19: Samen werken aan een veilige fietsomgeving
Otto van Boggelen (Fietsberaad), Paul Schepers (IenM), Peter Kroeze en Maja van der Voet (Ligtermoet en Partners) , Fietsberaad
2011
De vormgeving van wegen, fietspaden en andere infrastructuur kan een bijdrage leveren aan het voorkomen van fietsongevallen. Deze publicatie biedt wegbeheerders inzicht in de omvang van het probleem van de fietsongevallen en geeft een aantal oplossingsrichtingen. In de publicatie zijn Fietsberaadpublicaties 19a en 19b gebundeld.
Nieuws
Eenzijdige ongevallen met oude fietsers speerpunt voor IenM
2012
Het grootste deel van de stijging van het aantal ernstig gewonden in het verkeer is te verklaren uit een toename van het aantal eenzijdige ongevallen onder oudere fietsers. Van alle ernstig gewonden in 2010 was 60% fietser. Hiervan bleek het in 86% om een eenzijdig ongeval te gaan. Hiervan was in de helft van alle gevallen was het slachtoffer ouder dan 54 jaar. Dat zegt minister Schultz op grond van een nadere analyse van de ongevallencijfers van 2010.
Nieuws
Meer oudere fietsers belanden in het ziekenhuis
2011
Het aantal ziekenhuisopnamen ten gevolge van fietsongevallen bij ouderen is in de periode 2005-2009 met 55% toegenomen. Dit meldt de Stichting Consument en Veiligheid.

Willem Kroon (Rijkswaterstaat dir. Noord-Holland)
31-07-2012 @ 14:37

Vaak wordt de snelheid van de elektrische fiets onderschat en ook het starten van fietsen op een elektrische fiets levert steevast problemen op. Mensen worden bang om te fietsen als er wat is gebeurd. Ook zijn de kanten van fietspaden vervuild met modder, vuil en afvallende (door de wind verwaaide) lading. Dergelijke plaatsen zijn niet vlak en hebben vaak een verzameling van verontreiniging.Net als kuilen in de weg. Hierop is de fietser vaak niet berekenend. Ook de openslaande deuren van auto's zijn gevaarlijk als deze juist voor een fietser wordt geopend. 

Bert Nieboer (Veilig Verkeer Nederland)
31-07-2012 @ 15:10

Het zou ook zeer nuttig zijn dat er, naast het melden door politie en ambulancepersoneel, ook een meldpunt komt waar slachtoffers zich zouden kunnen melden, zonder tussenkomst van deze diensten.

Want bij eenzijdige ongevallen, zoals met paaltjes, komt er vaak geen politie of ambulance bij, waardoor er op dit gebied te weinig zal verbeteren.

Rien Mertens (Fietsersbond)
31-07-2012 @ 16:23

meldpunt ongelukken is nodig ook om niet bij politie gemelde voorvallen te kunnen registreren. Denk bv. aan glad wegdek ook in de zomer. 

Cocky van Schie (Fietsersbond)
31-07-2012 @ 18:18

U maakt een quick scan van de weginrichting, maar wilt u ook kijken of er recent een wijziging of reconstructie heeft plaats gevonden ? Deze harde gegevens zijn voor iedere burger toegankelijk via websites van gemeentes, maar vraagt veel tijd ivm vaak langdurige processen die vooraf zijn gegaan.

Gaat u aan de slachtoffers duidelijk doorgeven dat de medische gegevens geanonimiseerd zullen worden, want het recht op privacy blijft een belangrijk gegeven. Ik zou graag een beeld krijgen van de gezondheidstoestand van bestuurders voertuigen en slachtoffer, willen weten welke medicatie iemand heeft gebruikt, welke middelen iemand zonder tussenkomst van artsen heeft gebruikt en de life events die kort tevoren heeft of hebben plaatsgevonden.  

Hans Voerknecht (Kennisplatform Verkeer en Vervoer)
01-08-2012 @ 19:12

Wat een goede zaak,dat de SWOV dit gaat doen. Over ongevallen zijn nu vaak alleen maar algemene statistische onderzoeken gedaan, waaruit weinig specifieks te halen valt. En inderdaad een meldpunt ongevallen ook als er geen ernstige ongelukken zijn gebeurd zou een goed plan zijn.

Reactie plaatsen

Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren

E-mail:
 
Zend pagina
Bericht:*
E-mail adres naar wie u het wilt verzenden*
**
Uw gegevens*
E-mail*
Naam:

* verplicht