Amsterdam wil afkalvend fietsgebruik tegengaan
2007
Amsterdam gaat meer fietsroutes aanleggen, meer fietsenstallingen realiseren en blijft fietsendiefstal tegengaan. Dit zijn enkele maatregelen uit het Meerjarenbeleidsplan Fiets 2007-2010, waarmee het college van B&W onlangs heeft ingestemd.
In het Meerjarenbeleidsplan worden twee belangrijke doelstellingen genoemd. De gemeente streeft ernaar dat meer dan de huidige 37% van de Amsterdamse verplaatsingen op de fiets zullen worden gedaan, maar wil dit niveau in elk geval handhaven. Vooral de Amsterdamse jeugd fietst steeds minder, aldus de gemeente, onder andere als gevolg van gratis openbaar vervoer, zoals de OV-jaarkaart. Daarnaast streeft Amsterdam ernaar om in 2010 hoger te scoren op tevredenheid over Amsterdam als fietsstad. In dat jaar moeten de fietsers Amsterdam een 7,5 geven. In het Tevredenheidsonderzoek onder fietsers in 2006 was dat een 7,0.
Drie nieuwe routes
Amsterdam wil het Hoofdnet Fiets verbeteren door belangrijke onderdelen van drie routes aan te leggen die nu nog ontbreken. Het gaat om een route voor langzaam verkeer met een brug over het Noordhollandsch Kanaal in het stadsdeel Amsterdam-Noord, een passage voor langzaam verkeer door het Centraal Station en een fietsbrug over de Singelgracht in het verlengde van de Leidsegracht. Daarnaast wil Amsterdam fietspaden aanleggen langs drukke wegen en bestaande fietspaden goed onderhouden. De gemeente wil ook gaan experimenteren met automatische detectie voor fietsers bij verkeerslichten en meer wachttijdvoorspellers installeren.
De gemeente wil verder vijf nieuwe bewaakte fietsenstallingen (Lockers) realiseren bij locaties die veel publiek trekken, zoals het Leidseplein, en bij OV-knooppunten. Daarnaast zal er ook geëxperimenteerd worden met innovatieve oplossingen voor fietsparkeren. Voorbeelden hiervan zijn een automatische stalling (zoals die in Noord bij de pont) en fietsenrekken met ICT-toepassing.Ook wil de gemeente samen met de stadsdelen een pilot uitvoeren voor fietstrommels bij woningen. In deze trommels kunnen bewoners tussen de vijf en tien fietsen stallen.
Fietsendiefstal
Onder andere door goede stallingen moet het aantal fietsdiefstallen eind 2010 met 40% ten opzichte van 2005 zijn afgenomen (het risico dat je fiets wordt gestolen moet dalen van 10% in 2005 tot 6% in 2010). Ook wil het college meer controle gaan uitoefenen op de verkoop van gestolen fietsen door fietsenhandelaren.
Voor de uitvoering van de ambities uit het Meerjarenbeleidsplan Fiets 2007-2010 is een bedrag geraamd van in totaal 69,3 miljoen euro. Er wordt een bijdrage van de stadsdelen en de Stadsregio Amsterdam verwacht. Het Meerjarenbeleidsplan Fiets 2007-2010 gaat na de zomer naar de gemeenteraad.
2007
Aan 1200 Amsterdammers is gevraagd hoe tevreden ze zijn over de kwaliteit van de fietspaden, de verkeersveiligheid en andere fietsonderwerpen. Uit dit 'Tevredenheidsonderzoek fietsers 2006' blijkt volgens de gemeente dat Amsterdam als fietsstad gemiddeld het rapportcijfer 7 krijgt. Maar op belangrijke onderdelen komt de hoofdstad niet verder dan een mager zesje.
2007
Het liefst zou Amsterdam alle fietsen voorzien van een RFID-chip. Dan zou de prioriteit bij verkeerslichten eenvoudig te regelen zijn. Maar dat zit er voorlopig niet in. Tot die tijd zal men het moeten doen met ‘groenlicht-vooraankondigingsmelders’.
2006
De gemeente Amsterdam wil dynamisch verkeersmanagement (DVM) ook inzetten voor het fietsverkeer. Bij DVM kan de weggebruiker met behulp van actuele informatie zijn gedrag aanpassen. Momenteel worden enkele ide‘en uitgewerkt.
2006
Fietsers in Amsterdam zijn vooral ontevreden over de mogelijkheden om de fiets te parkeren, met name bij metrostations en in het centrum van de stad. Ook over de kwaliteit en het onderhoud van de fietspaden is men maar matig tevreden. Wachttijdvoorspellers worden echter hogelijk gewaardeerd.
Reactie plaatsen
Alleen geregistreerde gebruikers kunnen een reactie plaatsen. Vul a.u.b. uw e-mailadres in om uw registratie te controleren
* verplicht